当每十分之一的秒数

三项全能和时间试验赛车每天都在越来越多的粉丝。当每秒到终点线的途中时，技术创新等技术创新是高度追捧的组件。来自意大利的自行车组件制造商Campagnolo的EPS（电子电力转移）系统需要多年才能发展。Maxon Motors负责在第十秒内执行转换过程。

3282公里在三周内 - 这是vuelta一个eSpaña，骑自行车的三个“大旅游”之一，并在法国之旅和Giro d'Italia之后，世界上最重要的阶段种族。Winner Alberto Contador（STB）被团队Movistar的Spianiard Alejandro Valverde队的终点线旁边跟随终结线，在讲台上保护自己。这种成功是通过坎帕诺洛的电子动力传动系统实现的。但是，发展道路很长。

意大利公司开始该项目旨在在1992年开发电子动力传动系统。坎帕诺洛电子动力传动系统的历史，今天被称为坎塔诺洛杉矶eps（电子电力转移）是六个阶段的旅行。六个规划阶段，每阶段都有重要的创新，方向变化和巨大挑战。与Maxon电机的合作于1994年开始。三年后，第一个带有Maxon Motor的换档机构的解决方案出生。经过几次转移机制，拨导和编码器的重新设计，以及对自行车本身的修改，Campagnolo Campy Tech Lab™的工程师尚未提供其他选择，而是为移位组开发一个全新的设计。主要原因是从10速到11速移位系统的开关。

2011年11月，最终介绍了EPS电子电力转移。该系统包括可充电电池，电子器件，换档杆，布线和驱动机构。MAXON电机用于后换档机制（参见视频1）和前面的拨链器（见视频2）。炸弹完全重新设计，以使其适用于现代框架。电机也适用。为了实现具有最小公差所需的最大精度，将重点放在小型化后拨导和闪烁电子校准上。利用电子换档系统，实现了非常高的换档精度，高响应速度和所需的功率。这使得可以更快的换档程序，并且可以通过机械系统的情况来调整拨链器的位置比机械系统更高。从最小的链轮切换到最大的链轮只需点击换档杆。更精确，电子换档机构可以仅在1.5秒内通过11档。

高精度MAXON电机，用于精确移位
电机是换档系统的核心 - 它们移动拨导和赛车自行车的换档机制。一方面，刷式MAXON DC电机的要求是它们必须小，但另一方面，它们必须足够强大，以提供峰值功率。对于EPS电子换档系统，使用定制的RE电机和齿轮齿轮。对于换档机构（在后部），使用具有单级的集成齿轮头的电动机。“Maxon Motor技术提供解决方案，可轻松承受赛车自行车遇到的极端环境条件，并结合小型电动机的极度性能，电子换档系统在市场上是独一无二的，”Marco Campagna，集团产品解释说明坎塔诺州营销经理。在电子超纪录EPS引入和记录EPS动力传动系统的引入只有九个月，Campagnolo已经发布了雅典娜EPS动力传动系统。它具有相同的功能，但部件在很大程度上由铝制成。