舒适飞行的气垫系统

为了给乘客提供最高的舒适度，瑞士的兰塔尔公司开发了一种气垫系统。这个系统用充满空气的腔取代了传统的泡沫垫。强大的马克森平面电机照顾充气垫。

长途飞行对乘客来说可能是非常艰苦的，这使得提供所有可以想象到的舒适的飞机座位更受欢迎。瑞士兰根塔尔(Langenthal)的纺织品制造商兰塔尔(Lantal)开发了一种气动舒适系统(PCS)，它用充气腔取代了传统的座椅坐垫中的泡沫塑料。这些充气坐垫提供了坐着和睡觉的舒适。气动座垫可自动检测乘客的身体形状，充气舱可适应乘客的个人姿态。同时，坐垫的坚固度也可以单独调整，比如，吃饭或阅读时要稍微硬一点，放松时要稍微软一点，睡觉时要舒适柔软一点，最好的坚固度可以支撑全身。由于充气舱的高适应性，座椅坐垫消除了在长途飞行中睡觉或坐着时经常出现的压力点。

这种舒适系统在三年内在27架飞机上的飞行时间超过了1000万小时。自2009年起，瑞士国际航空公司所有长途飞机的商务舱和头等舱座位都配备了气动舒适系统。汉莎航空(Lufthansa)等其他大型航空公司也纷纷效仿，并将从2012年起为其客户提供充气座垫系统的舒适体验。这个舒适舱的座位还内置了按摩系统，让乘客在飞行中更加愉快。除了能够为乘客提供更多的舒适，航空公司还可以节省重量，从而节省成本。因为坐垫比传统的解决方案轻得多。

将飞机座椅上以前使用的泡沫塑料替换为兰塔尔气垫，可使每个商务舱座位节省1.5至3公斤，每个头等舱座位节省3至5公斤。较低的重量降低了航空公司的运营成本，如燃料的使用。

马克森电机确保空气压力恰到好处
发动机是气垫系统的中心部件。每个一体化气动气垫系统的飞机座椅都装有一个马克森电机。一个单一的无刷maxon EC45平电机每个座位驱动气垫的叶片泵。通过改变空气室的填充，乘客可以无级切换牢固和柔软的设置。此外，可调节腰椎支持与按摩计划是可用的。另一个优点是带有空气系统的座垫比标准座垫寿命长。为舒适系统选择的EC45扁平电机的输出功率超过30w，每个电机仅重75克——这是在飞机上使用的一个非常重要的标准。Lantal决定采用maxon发动机，因为它们不仅体积小、功率大，而且尤其具有高度的准确性和可靠性。这对于在地球表面10000米的高空达到完美的舒适是非常重要的。

兰塔尔的舒适系统在太阳能飞机上飞行
气动气垫系统不仅在客机上使用，对非常特殊的座舱也有很高的需求。Lantal作为官方供应商，支持Bertrand Piccard和André Borschberg挑战性的太阳能动力项目。