执行机构在航空

在航空工业中，驱动器控制的应用范围很广。例如，它们通过调节杠杆和襟翼来控制和限制速度和发动机转速。在许多这样的驱动器中，可以找到马克森电机。

执行器将电信号转换为机械运动或其他物理变量，如压力或温度，从而在控制系统中发挥积极作用。对于一些应用领域，如航空，重要的是执行器实现非常高的动态力，但重量轻，适合于小而紧凑的空间。它们还必须能够承受强振动、冷热等环境条件。Sitec Aerospace GmbH的执行器用于大多数飞机系统。换句话说，这些设备可以在水、氧气、液压、燃料和空气系统中找到。此外，配备阀门的执行机构通过在紧急情况下切断流体来实现安全功能。在飞机内部，新鲜空气通过加湿系统阀门不断湿润。

总部位于德国Bad Tölz的Sitec航空航天公司是两家最大的飞机制造商的供应商，它们直接或间接地由系统制造商提供执行器和阀门。在许多大小制造商的飞机项目中，如空中客车A350或庞巴迪C系列，驱动器在不同的应用领域使用。对于安全相关的飞机功能，通常使用双电机执行器。在飞机设计中，重要系统总是出现两次甚至三次。这也是执行器所遵循的原则，执行器配备了两个驱动器，以防其中一个系统出现故障。例如，其中一个驱动器位于喷气发动机，并在发生火灾时阻断燃料供应。这种功能必须在任何情况下都可用，因此这些执行器总是配备两个电机。

对技术组件的高要求
用于致动器的使用区域以及飞机中的阀门非常多样化。因此，致动器和阀必须满足不同的要求。例如，加热的水阀必须在-55℃和85℃下工作完美。使用的电机必须同样稳健。电机上最重要的要求是：最佳的体积/性能比，功耗低，耐温性，寿命长，抗振动性和抗冲击性以及高耐腐蚀性。对于执行器，Sitec使用Maxon Motor的拉丝电机。Maxon DC电动机配有强大的永磁体。电机的核心是全球专利的无铁MAXON绕组。与传统的直流电动机相比，Maxon DC电机具有纯铜绕组，旋转而无电枢熨斗。结果，对于这种轻质转子，惯性非常小，加速度非常高。 There is no magnetic detent; a very positive characteristic for positioning drives, because the rotor can stop in any position. In addition to the electric actuators, maxon motors are also used inside aircrafts. The motors are also part of an electromechanical drive that makes it easier for passengers to close the luggage compartments above the seats.

定制和强大的电机与轴上的直接齿轮传动和高寿命使maxon电机的航空应用的理想选择，如那些描述的Sitec航空航天。