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Vecna Robotics是一家自主移动机器人(AMR)公司，帮助配送、仓储和制造组织简化材料处理和物流操作。Pivotal™，我们专有的编排引擎，与现有的仓库管理系统集成，以一种协调的方法，最大限度地提高吞吐量、操作效率和人类+机器人协作。我们的机器人在美国拥有全天候的实时支持和主动监控，达到行业领先的99%以上的正常运行时间。
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大图:自动驾驶汽车的导航系统重新启动
发布05/21/2018
现有的制导系统现在可以加入新的改变游戏规则的技术。agv和其他自动车辆不再是简单地从A点移动到B点，现在可以确定自己的路线，并很容易地适应设施楼层的变化。打开了一个可能适合你未来的新世界。
在自动导航车辆(agv)的世界里，一场赢得人心的战斗正在进行。总之，这都是关于导航的。
不久以前，每个AGV系统都是由埋在地板上的电线、墙上的激光目标、地板上的胶带或地板内磁铁引导的。但是那些已经建立的导航系统现在已经加入了车载传感器，包括立体摄像机、激光雷达、二维激光、三维激光和一个被称为SLAM的系统。
这些新的导航系统的影响已经相当大，而这个故事仍然很年轻。很简单，一直沿着一条物理路径行驶的agv现在可以在没有任何物理路径的情况下行驶自己选择的任何路径。对于最新的导航系统来说，一切都在软件、机载传感器和激光中——这是一种解放。
Savant Automation公司总裁加里•考夫(Garry Koff)表示:“对于agv来说，大约95%的重要因素都隐藏在表面之下。”换句话说，虽然大多数人关注的是agv本身，但这只是使agv成为分销中心和制造车间有价值的自动化合作伙伴的一小部分。如今，这95%中最重要的是车辆如何从起点到达终点。
奥托(Otto)产品开发总监西蒙•德雷克斯勒(Simon Drexler)表示:“导航是当今自动汽车的核心。”“如果导航栈不具备能力，那么其他一切都会崩溃。”
也就是说，莎凡特不提供任何新的导航系统。相反，它提供地板内磁铁制导，也被称为惯性制导。考夫和其他许多AGV老手一样，对即将问世的制导系统也有一些问题。随着技术本身的发展，常见的系统挑战是吞吐量需求、可重复性、精度和船队协调。