Johannes Moosmann讨论了驱动工程中的趋势和解决方案

Johannes Moosmann，圣乔治ebm papst工业驱动工程业务部门主管，讨论了驱动工程的发展趋势以及ebm papst在该领域提供的解决方案。

在哪个方向是驱动工程开发？
Johannes Moosmann：现在我们一直在经历越来越多的趋势，走向权力下放。之前，您有大型电动机，垂直轴，但今天，应用程序正在装有越来越紧凑的驱动器。一个新的发展是行业4.0远离传统的自动化金字塔：所有组件彼此通信，结果，从主计算机到执行器/传感器级别产生连接网络。换句话说，该行业正在走向具有集成电子产品的小电机。

驱动器需要满足哪种类型的要求？
驱动器可以在各个扇区上具有多种不同的用途。结果，在性能，结构，控制特性和能效方面的特殊要求也非常不同。这意味着我们预计提供高度多样化，但同时客户也希望解决方案是具有成本效益的。然而，品种通常会妨碍成本效率。

如何在EBM-Papst上解决这种矛盾？
主要解决方案 - 部分矛盾 - 客户要求是我们的模块化系统，为客户提供了许多优势：速度快，解决方案更具成本高，质量高，质量高，规格更快。客户告诉我们他们的要求，并从我们的模块化系统中编译驱动解决方案，以最好的方式满足这些要求。这使我们能够规避特定产品的典型冗长的开发阶段。

但是模块化系统无法满足100％要求的情况下会发生什么？
模块化系统提供了一系列潜在的电机、电子和传输解决方案。通常，一旦实现了模块化解决方案，客户就可以继续使用他们的应用程序。我们还区分了标准类型和首选类型，后者可以在48小时内发送。这意味着客户可以在其应用程序中快速测试产品。同时，我们可以将全部精力集中在解决方案的最后一部分，这样它就可以满足100%的要求。模块化系统包含预开发和预鉴定的单个模块，这使我们能够显著加快开发阶段。通过资格预审的模块还可以确保整个产品正常工作。

模块化系统的广泛范围并不复杂客户的决策过程吗？
相反：我们对复杂的客户要求的答案是集成的解决方案，包括电机，电子设备和传输，根据要求 - 由模块化驱动系统编译。这与提供高度的技术专长知识的咨询服务相结合。

您的支持系统如何正常工作？
例如，我们有一个在线门户，您可以在其中进行初始选择。它不仅列出了技术性能特征，客户还可以下载驱动器的2D图纸和3D模型，使客户能够非常轻松地将它们集成在一起。

个人咨询服务扮演什么职位？
如前所述，这仍然是一个非常重要的元素。它在我们的EBM-PAPST基因中，可以精确地提供每个客户所需的服务水平。我们去客户，尝试了解应用程序，并一起设计专门需要解决其确切驱动任务的驱动系统。我们有开车专家为此为目的而分配，他们在客户提供专业和商业专业知识。目前我们正在努力推动我们的驱动专家团队的全球扩张。由于我们的驱动专家是技术人员，他们可以与客户的开发团队相同。一般来说，客户的核心竞争力是在理解应用程序，而不是驱动器 - 这就是他们仍然应该专注的东西。

另一种EBM-PAPST基因是能效。这个领域的改进有什么潜力？
当我们考虑整个驱动系统时，我们能够以非常有效的方式设计它。我们正在进行的传输开发过程确保了平稳运行和最高效率。我们的电动机和控制专业知识在St. Georgen中扮演了一个关键部分。单独的电动机和电子产品的组合产生高达95％的效率水平。当然，从纯粹的技术角度来看，我们可以提供更有效的驱动器 - 但这会增加成本。我们宁愿以更经济的价格为客户提供高效产品。

市场要求之一是建立尽可能小的驱动器......
与AC和刷电机相比，我们的BLDC电机非常紧凑，强大。这意味着驱动器可以直接安装到客户的应用中，这反过来支持我们的模块化方法并提高精度，产品安全性，因此可用性。符合电池供电解决方案的趋势，这些电机也有利地重量轻。

在您提到的示例中，连接也起到了巨大的作用。在这方面，您可以提供哪些解决方案？
如果需要，我们的驱动器也含有集成智能。电机不仅仅是记录并报告其自己的状态，它也可以用作分析的基础，例如，以识别应用程序内的故障。这意味着我们的紧凑驱动器非常适合环境监测和预测性维护等方面。

这个领域的未来可能性是多少？
我们将能够向客户提供大量数据。电机中的传感器记录大量参数，可以实时导出。我们还可以使用驱动器的集成智能计算状态。将来，我们还将能够报告位置，温度，速度，扭矩和当前值，帮助客户提高整个系统的理解和优化。通过自学习系统更简单的安装过程也是一种可能性，其中电机启动并自行确定最佳控制参数。

驱动器是为哪个总线系统设计的？
不幸的是，在驱动器工程领域，没有专注于特定的总线系统，而是在大量不同的系统上。目前我们提供具有CANopen协议的驱动系统，将来，我们将能够提供其他商业总线系统。

Johannes Moosmann的简介
Johannes Moosmann在ULM中研究了机电一体化，后来继续完成MBA。自2003年以来，他在St. Georgen的EBM-Papst上雇用。他最初负责流程和生产发展，并委任为组织发展署长助理。2011年，他成为工业驱动工程业务部门的总监。