Festo伺服运动控制加速了塑料加入机的吞吐量

纽马克特，萨福克--- Phasa提高了其专业塑料部件连接机的性能，具有高性能新版本，采用基于伺服基运动控制系统代替气动执行器。伺服使得能够从复杂车门板的组装时间刮起几秒钟，显着提高生产率。安装伺服技术的机器的轻微额外费用通常将在几个月后偿还其投资。

Phasa从它具有开创性的热空气桩装配过程中获取其名称。基本上，该过程涉及使用超热空气选择性地加热热塑性模制品的部件，然后使用冷工具形成，夹紧并将部件冷却到所需的形状中。固定通常采用铆钉或“滚动”的形式，并且非接触式加热方法确保该过程清洁 - 没有标记“A”面部表面 - 而且快速，所得组件强，紧密且稳定。这些固定的应用是多样的，包括汽车，电气/电子和白色商品行业。

Phasa制造标准和定制机器以自动化整个组装过程 - 从将热塑性模制插入连接到连接的部件中，以选择性地加热，形成和冷却它们。直到最近，所有Phasa的标准机器只使用了气动动力控制，所有控制阀和由Festo竞争对手提供的执行器。但是，当公司开始体验机器的无杆圆筒的供应商更改时，它会接近Festo寻求帮助。调查应用后，Festo建议使用其DGC气动气缸提供机器的主压板运动。这些无杆线性致动器具有独特的密封机构，通过几乎消除空气泄漏来确保有效的操作，并且证明了非常可靠的替代品。从那时起，Phasa已经逐步重新设计了其一系列标准机器，以便为许多运动轴加入Festo气动自动化部件。

PHASA最近扩展了标准机器范围，包括使用伺服系统代替气动气缸的模型，以提供装配巢的主动动。伺服方法的主要优点是，通过使用闭环控制，与标准气缸的端到端定位相比，它能够完全可编程的多站定位。这导致装配巢的更快更准确地放置，从而减少整体处理时间。

在这种特殊情况下，Phasa选择了一个完整的Festo组件，包括一个齿形带轴，伺服电机，变速箱和伺服电机控制器，以提供在其大型40/80机器上的装配套板的水平移动。这种组合，以及电源和机械连接套件，是由费斯托提供的一种交钥匙解决方案。伺服控制器与40/80主机PLC联网。与全气动版本的机器相比，基于电动伺服的模型在33秒内完成相同的装配操作，提高了近6%的吞吐量。

在伺服系统的开发过程中，Phasa发现Festo的定位驱动器软件特别有用。基于PC的软件工具辅助机器设计人员具有选择完整的高效定位系统的最佳组件的任务。进入少数应用详情后，设计人员呈现出电动线轴，电机，齿轮单元，控制器和软件的理想组合，以及所选驱动器的负载特性。该软件使设计人员能够非常快速地评估系统的性能，转向通常是一个快速简单的过程中的高度迭代过程。

除了提供卓越的编程灵活性，CMM-AS伺服控制器在这一应用中还具有特殊的优势，Phasa的运营总监Terry Elvidge指出:“使用Festo伺服驱动器的另一个优势是，它们有助于捕获每一个制造零件的定时工艺参数。这对我们客户的质量管理程序至关重要，使数据能够联网到一个中央服务器系统，并根据特定部件的条形码进行记录，从而提供完整的生产记录。这在汽车行业尤其重要，因为汽车产品需要在整个生命周期内都具有可追溯性。”

Phasa现在正在寻找在其一些较小的机器中融合电动伺服电机。该技术特别适用于涉及快速，高度可重复运动的应用，并且Terry Elvidge热衷于利用其潜力，“虽然我们主要使用Festo气动气缸主要是因为它们的适用性和功能，但它们也被证明是成本- 对于我们的效率，我们不断寻求提高我们的机器性能的方法。我们也是非常客户驱动的，并意识到市场需求 - 因此我们正在调查在许多应用领域使用Festo电动伺服电池，包括自动装载和卸载系统。“

在涉及Phasa 40/80的典型应用中，汽车门板的部件由大约6个部件组成，如地图口袋、开关面板和各种卡扣。这些是安装到板的胴体，然后装载到一个预先成型的巢在机器上的操作员。所有后续操作全部自动化，全光控保护，确保操作人员安全。机器通过不同的工艺阶段逐步移动鸟巢，使加热器、成型和冷却工具接近或接触塑料桩。通常情况下，每个塑料桩被加热到260摄氏度6秒，然后零件被移动到成型阶段。在全气动版机器上，从上料到下料的整个过程通常需要35秒。一旦门板组装完成，巢就会返回到机器的前面，并由一个小的气动气缸以一定的角度升起，以便操作人员容易接近。

Terry Elvidge表示:“我们80%以上的机器用于出口，我们的许多客户是中欧和亚洲汽车工业的一线供应商，这意味着全球支持是我们成功的关键因素。在这方面，费斯托的全球性业务为我们提供了有力的技术支持和备件服务，无论我们在哪里开展业务。我们还发现，我们的主要自动化组件转向单一供应源，使得订购和部件跟踪更加容易。”