特别A3报告:冠状病毒危机中制造业的希望迹象

推进自动化协会要求前底特律自由出版社商业专栏作家约翰·加拉格尔研究冠状病毒危机期间的制造业状况。以下是他对A3的特别报道:

COVID-19大流行给美国制造业带来了沉重打击。但是，尽管形势严峻，但绝不是我们最担心的灾难。

工厂已经停工或减缓生产，以便进行深度清洁并保护工人。供应链已经中断。从医疗用品到厕纸，各种产品的短缺都成了头条新闻。

但美国制造商迅速做出了反应。许多制造商正将生产从常规生产线转向急需的医疗用品。正在为中断的供应链寻找变通方案。工厂正在研究如何在生产市场需要的产品的同时保证员工的安全。

随着国会和川普总统就一项2万亿美元的经济救助计划达成一致，小企业和大型工业企业将很快获得资金，帮助它们度过危机。本周通过的救助计划将向许多美国人发放1200美元的支票，为小企业设立3670亿美元的贷款项目，为工业、城市和州设立5000亿美元的贷款基金。川普已经承诺签署这项法案。

以下是3月底对制造业状况的快速调查，因为冠状病毒危机让越来越多的美国人生活陷入停滞。

最新的数据
美国全国制造商协会(National Association of Manufacturers)最近发布的一项针对制造业领导者的调查显示，随着形势的发展，制造业面临的破坏程度将达到何种程度。在2月28日至3月9日进行的调查中，78.3%的受访者表示，COVID-19疫情可能会对他们的业务产生财务影响;53.1%的制造商预计在未来几个月他们的业务将发生变化;35.5%的企业表示，他们已经面临供应链中断的问题。

随着危机的加深，这些数字看起来可能会更加可怕，尽管目前还难以获得确切的数字。拥有36个成员国的政府间经济合作与发展组织(Organization for Economic Co-operation and Development)本月预计，该组织成员国今年的经济增速将从此前2.9%至2.4%的预期放缓，虽然有所下降，但仍将保持正增长。

为了应对危机，美国汽车工业协会总裁兼首席执行长蒂蒙斯(Jay Timmons)呼吁国会制定一项全面的议程，采取措施保持工厂运转。除了一揽子救济措施外，国家卫生和计划还建议将制造商指定为“必需”制造商，以确保关键产品的供应;鼓励航空公司扩大货运能力，并在客运和货运航班上优先提供医疗货物;以及许多其他措施。不结盟运动的全面政策行动计划载于www.nam.org．

对供应链的影响可能会加剧与中国的贸易和关税争端已经存在的问题。对病毒的反应，特别是在中国，许多行业一度面临停产，可能会导致美国制造商采取更多措施，使供应链多样化，以增强系统的弹性。

由于危机相对较新且仍在发展中，对于危机对制造商的影响有多严重，人们的看法不一。但是密歇根大学的经济学家唐·格莱姆斯说，美国的生产商可能会比10-12年前的大衰退时更好地度过这次危机，特别是如果目前的突然停工不会持续那么长时间的话。

他说:“制造业和汽车业这次的反弹可能会比(上次)好一点，因为至少在更好的情况下，这不会抹去人们那么多的永久财富。”“他们会失去一两个月的收入，但与10年前严重得多的影响相比，他们可能会开始恢复收入。”

格莱姆斯说，与2008年金融市场崩溃、连带拖累所有人的时候相比，美国现在的状况要好得多，能够度过这次危机。

他指出，在大衰退期间，“人们只是穷得多。人们得不到贷款。人们拖欠他们的贷款。信贷非常紧张。这次你不会看到金融机构有类似的反应。金融机构本身的状况要好得多。他们有更多的储备。你不应该看到金融机构像你一样破产。除非这种情况持续数年，否则我们的处境会比10年前更好，特别是从金融支持方面来说。”

密歇根州立大学(Michigan State University)经济学教授巴拉德(Charles Ballard)说，当然，问题在于，对危机持续时间的不确定性使得预测几乎不可能。

"如果是几周或几个月，那么今年第一季和第二季的经济数据将受到明显损害，但到秋季时，我们会觉得情况又回到了半正常状态，" Ballard说。“但如果需要几个月的时间才能恢复，那么拖得越久，就会越困难。”

希望的迹象

即使危机在加深，也有更多希望的迹象开始从黑暗中浮现。其中包括:

• 除了新的联邦救助，美国联邦储备委员会已经承诺“继续使用其各种工具来支持信贷流向美国的家庭和企业”
  
• 今年前两个月，中国的工业产出下降了13.5%，供应链问题和消费者远离经销商都影响了汽车销售。但那里的情况似乎正在好转。
  
• 德国工程巨头西门子(Siemens)首席执行长凯瑟尔(Joe Kaeser)上周晚些时候在苏黎世对媒体表示，西门子在中国的工厂几乎已恢复正常运营。路透社报道称，凯泽说，西门子在中国的工厂目前的运行水平是疫情爆发前的95%。他表示，西门子在全球的工厂除两家外都在运营。
  
• 与此同时，彭博经济(Bloomberg Economics)估计，中国工厂上周的开工率为60%至70%——当然，这并不理想，但远不是完全停产。
  
• 正如美国的汽车工业在第二次世界大战中成为“民主的兵工厂”，生产坦克和战机而不是汽车和卡车，本月，汽车业采用了“健康军火库”(Arsenal of Health)一词，以反映从通用汽车(General Motors)到第三方零部件供应商的汽车制造商，是如何将闲置的工厂转变为所需医疗用品的生产商的。仅举一例:菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席执行官迈克•曼利(Mike Manley)上周末告诉员工，该公司在亚洲的一家工厂将被改造为生产医护人员用的口罩，并将迅速达到每月100万个口罩的目标。
  
• 3 m公司上周表示,它继续生产所需的产品在世界各地的多个领域,包括在美国和中国,以及在拉丁美洲,欧洲和亚洲。3 m的制造模式强调“当地的地方,”意义的大部分产品在中国销售。在美国销售的大多数3M产品都是在美国本土生产的。3M在南达科他州阿伯丁的工厂昼夜不停地生产急需的N95口罩。该公司援引阿伯丁机器操作员蒂姆·霍弗(Tim Hofer)的话说，“我们知道我们必须做什么，我们知道我们需要保持我们的数量，我们知道我们需要确保自己的安全，我们需要生产高质量的产品。”这就是我们来到这里的目的。3M公司表示，其生产设施每月生产数百万个呼吸器，并将继续这样做，因为在可预见的未来，需求将超过供应。
  
• 总部位于辛辛那提的宝洁公司是Charmin卫生纸、Bounty纸巾和Puffs面巾纸的母公司，该公司的发言人告诉《福布斯》，该公司在美国的工厂正以创纪录的水平生产这些产品。
  
• 国际纸业(International Paper)首席执行官马克·萨顿(Mark Sutton)上周五接受CNBC采访时表示，该公司生产尿布材料和卫生纸和造纸工人使用的纸浆的管道“正在全面开放”。

事实上，恐慌性购买卫生纸——可能是冠状病毒危机的一个更奇怪的方面——并没有反映供应充足的现实。一名分析师打趣道，一旦货架上的卫生纸重新上架，“就没人会买了，因为你在车库里放了一年的卫生纸，谁还会买。”

汽车销售

虽然汽车销售和其他产出的放缓将是痛苦的，但这次衰退看起来可能不像过去的衰退时期那么糟糕。本月，摩根士丹利(Morgan Stanley)预测，今年美国汽车销量将下降9%，至1,550万辆，低于2019年的1,710万辆。尽管这可能令人痛苦，但这比大衰退期间汽车销量大幅下滑要容易承受得多，当时汽车年销量降至约900万辆。

对依赖工厂的密歇根州来说，10年前的销量下滑尤为严重。从2007年到2010年，该州的制造业总产出下滑了25%。它花了几年时间才恢复到以前的高点。

保持冷静，继续前进

许多不确定性仍然存在，美国制造商仍在进入这场危机，而不是开始走出危机的尽头。但可以肯定的是，这场危机迟早会结束，然后制造商将吸取他们学到的教训，为下一次危机做好更充分的准备。

“我们生活在一个极不寻常的时代，”经济学家格兰姆斯说。“当我们完成这项工作时，我们都将有很棒的故事来讲述我们是如何度过这个病毒时代的。”