5G标准将如何影响驾驶和自动驾驶汽车

观察者汽车行业长期以来，5G（第五代）通信将有能力大力提高自动驾驶和采用自动驾驶汽车（AVS）。

简而言之，5G是一种超快速，超低，超低延迟信号，具有通过使用较高的光谱效率，先进的移动技术，其可能比以前的标准4G（第四代）快100倍和较新的网络体系结构。5G可以处理每秒20千兆字节的带宽（GBPS），而4G的带宽限制为每秒100兆字节约100兆字节（Mbps）。

5G将允许高级V2V和V2X

5G将允许新形式的车辆到车辆（V2V）通信，以便将来，两辆汽车从垂直的方向接近，允许他们的车载计算机确定在其路径的位置，另一辆车将为另一辆车屈服会越过。

随着车辆到所有的通信，汽车将能够与交叉点的物体，行人和交通管理系统（TMS）进行通信。这将使安全方面取得巨大进展，因为汽车将能够提前更远地感知危险，并使用自动化系统在必要时施加刹车，加速或转向。十字路口的燃灯将能够检测到从相对方向接近的汽车，并能够明智地更换灯。汽车将能够从其智能手机发出的信号中感知行人。物体将能够将信号传输到可以引导周围车辆的汽车。

V2V和V2X将有效地允许汽车在角落周围“看到”。驾驶员不再会感到有必要通过停机灯加快时间来获得时间。实际上，如果有效地使用了像5G这样的标准，则可能会大大减少通风灯的数量，停车标志和一般停车。所有这些对安全具有巨大的积极影响。

其他5G应用程序包括在高级驾驶员援助系统（ADA），信息娱乐设备（用于娱乐和告知车辆驾驶员和乘客的设备），自动乘客停车（AVP），自动卡车排（允许卡车驾驶紧密间隔的单档配置，）和带宽较重的使用，例如互联救护车，其中医生将能够使用虚拟现实（VR）连接的机器人硬件在通往医院的紧急手术中进行紧急手术。

5G将启用高级C-V2X

尽管对V2V，V2X和其他功能的渴望是强大的，但他们将基于的标准仍在空中。5G将专门驱动的技术是细胞V2X（C-V2X）。C-V2X是双向的，具有多达1,000米的范围，并使用基于云的传感器共享。使用5G进行C-V2X很吸引人，因为延迟时间（设备必须等待信号需要多长时间）非常快 - 四毫秒或更少。这与4G长期进化（LTE）标准相比，其潜伏期为15毫秒或更少。

在交通繁殖的市中心，可以同时进行数百万的车辆，物体和人员进行交互，因此通信网络需要它可以达到的所有速度。它还需要一个可以广播通信信号的基站或塔楼的密集网格。目前，C-V2X标准基于LTE，但是有计划在不久的将来将其提高到5G。

自动驾驶汽车的5G将首先在高速公路上推出，然后在城市（可以立即利用它的地方）。但是，为了实现这一目标，多个利益相关者（汽车制造商，芯片制造商，设备制造商，监管机构和移动运营商）将需要就不同市场的5G标准达成一致。

5G的天线和无线技术

天线对于5G来说，通常比以前的细胞信号更紧凑，而更高精确和较低的延迟。由于5G使用更智能的功率切换，具体取决于使用的带宽数量，因此可以更好地利用Beam Forming，这是一种主动天线技术，它采用定向无线电链路来选择性地且同时为移动设备提供高带宽。

5G天线和无线模块允许5G发射器之间有针对性无线电接触的大量多重输入 - 元素输出（MIMO）系统；在最新的三维（3D）和庞大的MIMO设备中，几个发射器和接收器在一个终端单元内运行。更好的波束形成和MIMO可以更快地传输数据。

许多5G天线与4G LTE信号向后兼容。虽然大多数5G汽车天线看起来类似于4G天线（虽然较小，而且在某些情况下是较小的天线），但一些日本和欧洲制造商在挡风玻璃上安装的5G天线进行了高速测试，它们有可能几乎是看不见的在未来的车辆中。联系我们的工程团队以讨论习俗无线功能对于您的下一个车辆设计。

本文最初发表在5G标准将如何影响V2V和V2X2022年3月14日。