推进无人驾驶运输系统

DS Automotion与其自动引导车辆系统（AGV），支持来自Wittenstein的新驱动系统（TAS）。公司使用自动引导的车辆系统（AGV）将商品和材料从A转移到B.它们似乎能够找到自己的方式，避免障碍，并可以向前，向后甚至侧面移动。这些车辆的总重量为2,8吨。这些TAS车辆通过电动驱动移动。

AGV驱动器的更多可能性

到目前为止，AGV制造商主要使用市场上广泛可用的标准驱动器组装其驱动器。此费用时间很少确保具有高功率密度和能效的紧凑型解决方案。

此外，它们通常缺乏重要的设备功能，如冗余速度监测传感器，服务制动器或集成安全工程。感谢来自Wittenstein的新TAS牵引驱动系统，这些限制是过去的一件事。

DS Automotion - AGV的世界领先提供商

基于奥地利林茨的DS Automotion GmbH一直专注于近30年的无人驾驶运输系统的开发和生产，并成为该部门的世界领先的提供商。该公司专门从事汽车，印刷品和纸张和医院和医疗保健部门以及储蓄学。服务提供包括一线系统实现，基于客户的特殊要求。

»John Deere的AGV中使用的驱动器具有令人印象深刻的功率密度和高可靠性。«

TAS是AGV未来的推动机

DS Automotion GmbH在Mannheim的John Deere，为农业机械发动机安装了灵活且高度可用的运输解决方案。在这里，AGV自动化导向车辆 - 由他们的Wittenstein Tas提供动力 - 将重载从一个集装站移动到下一个集合站。TAS车辆介绍其平稳运行，低能耗和高可靠性和可用性。因此，TAS提供所有功能，将成为AGV驱动解决方案的未来概念中的标准。

即插即用设计中的四个功率类别

安装，开启，驱动器 - 使用TAS，无驱动传输系统的制造商现在可以访问全驱动器单元作为集成友好的装配。

车轴包括来自TPM +产品系列的两个伺服驱动器，以及来自SIMCO驱动系列的分散式驱动放大器。TAS产品系列提供四个电源类和尺寸的系统解决方案。驱动系统允许各个适配，例如在使用电机编码器时调节齿轮减少，以及选择总线接口或制动器时。定制变体也是可能的。适用于所有版本，TAS车辆不仅可以驱动，还可以引中它们，因为它们具有差分驱动器的结构。通过驱动器和车轴之间的速度差，可以实现转向和转动车辆。

TAS简单地提供更多

适用于所有版本，TAS车辆不仅可以驱动，还可以引中它们，因为它们具有差分驱动器的结构。

通过驱动器和车轴之间的速度差，可以实现转向和转动车辆。全方位的技术亮点使牵引驱动系统成为AGV自动导向车辆系统的理想选择。这意味着齿轮箱直接集成在驱动轮中。一方面，这允许最佳的能力利用，另一方面，使TAS非常平坦和紧凑。当车辆需要在负荷下驾驶的车辆驾驶 - 例如在医院物流中时，这是特别有益的。进一步的好处是低能耗：消耗的功率越小，驾驶循环可以提供的越长，因此可用性越大。