一部运动中的杰作:克莱斯勒与西门子同步

你可能会在克莱斯勒的测试设施中看到小车祸，但在该公司位于圣路易斯的小型货车装配厂的油漆准备车间里却看不到。

运输链和重型机械运输车每天通过一系列的热磷酸盐处理站、被称为e涂层的防腐保护槽和灼热的烤炉来运送大约1000个底盘。每一步准备底盘油漆和长寿命的道路。

这个高度复杂的输送系统运行的长度相当于五个足球场。它依赖于同步和负荷分担，以保持车辆均匀间隔并在轨道上行驶，特别是当它们通过各阶段之间的关键过渡点时。但是，1994年安装的为小型货车喷漆准备过程的每个阶段提供动力的涡流电机和驱动器，很快就过时了，严重不同步，导致昂贵的工厂停工。

Dave Powell说:“我们用来同步磷酸盐、e涂层、烘箱站输送机和各阶段之间的转接点的电机和驱动器在当时是最先进的，但它们从未正确对齐，无法与彼此或控制室沟通。”他是克莱斯勒公司圣路易斯南小型货车装配厂的资深油漆工程师。“随着时间的推移，运输链会被拉伸和承受压力，极其沉重的车辆负载会被放下和抬起多达35英尺，进出大桶和浴缸。系统无法及时检测到应力点。”锁链会经常断裂。

难以捉摸的同步涅槃

到2004年，鲍威尔和他的油漆车间团队在寻找难以捉摸的同步涅槃的过程中也达到了他们的极限。几年前，克莱斯勒向一家主要的行业供应商寻求一些急需的帮助，结果却失望了。集成到系统中的变频驱动器(vfd)未能解决困扰油漆准备线近十年的问题。

鲍威尔说:“在油漆准备过程中，当输送链断裂或缺少转运点时，整个装配厂可能会停工数小时。”“你会看到汽车滑进热磷酸盐罐中，偶尔会在陡峭的防腐管线上相撞。结果就是一场你从未预料到的多车连环相撞。”

更糟糕的是，在最初的VFD升级期间，一个输送系统的电机滑轮被替换为错误的齿数。这个错误的配件只会让鲍威尔在接下来的几年里更加头疼。直到西门子能源与自动化公司在安装创新电子解决方案时发现并纠正了这个错误，这将永远改变油漆准备线的操作。

难忘的圣诞节

在2004年圣诞节假期之前，鲍威尔给西门子开了绿灯。西门子、当地系统集成商ICC、总承包商萨克斯电气(Sachs Electric)和克莱斯勒(Chrysler)为油漆车间开发并设计了一种定制的尖端解决方案，该解决方案基于一种名为SIMOTION的突破性运动和控制系统。

使用其电子线轴的SIMOTION用作虚拟速度轮或齿轮箱，可以通过涂料准备将每个输送系统供电的驱动器供电。结果是单个运动输送系统。当与西门子VFDS，编码器和控制软件相匹配时，SIMOTION可以同步操作，并检测速度和链扭矩中最轻微的波动。

鲍威尔解释说:“最初建造输送系统的公司从未能让它在同一时间保持同步超过一两个星期。”

“一般来说，当您在传送带上移动汽车时，您不会考虑运动解决方案，”西门子的区域运动专家Brian Pollock说。“但是当你试图匹配磷酸盐，E-大衣，烤箱输送系统之间的换乘点，运动是对于依靠这么多关键时序的应用程序的唯一可靠的解决方案。”

“在Holiday工厂关闭期间，我们的团队24小时工作了近30天，”总部位于圣路易斯的全面服务工程公司和西门子系统集成商ICC的总裁约翰·杰尔马诺斯(John Germanos)说。“我们拆除了大部分现有的驱动器和控制面板，然后接上电线，在飞行中建造了一个全新的系统。我们把三个独立的输送机变成一个无缝的，灵活的，单运动系统，大大提高了油漆准备线的性能。我们在不影响生产的情况下完成了向SIMOTION的转换——汽车从未停止运行。”

改善装配线上的底线

到2005年1月，克莱斯勒有一个同步油漆店输送机系统，它喜欢以前从未见过。

“这不仅是西门子运动和控制解决方案卓越的陈述，而且证明了西门子人民和合作伙伴的承诺和专业知识的证明，”鲍威尔说。“据我所知，这是汽车行业中的一流解决方案。”

和鲍威尔一样，克莱斯勒公司很快注意到西门子的SIMOTION在圣路易斯小型货车装配线和底线上所带来的巨大变化。改进的性能带来了更高的生产率和运行时间。

西门子运动解决方案的魔力不仅限于控制克莱斯勒在油漆店中的多个输送机的多个驱动器的定位和速度的能力。它可以沟通。提供给控制室工程师和维护部门的信息仍然有鲍威尔和他的团队。

由PROFIBUS支持的两个通信网络直接从装配线提供连续的数据流。一条高速链路，运行在12mbauds，监测SIMOTION和三个ADI板之间的活动(运动和vfd之间的接口)。另一个运行在1.5兆aud的低速网络支持位于现场和控制室的人机界面(HMIs)触摸屏面板。

一张胜过千言万语的图片

触摸屏提供了前所未有的实时视图，进入油漆准备输送系统的每一个方面。

“那个屏幕在控制室就像是在电子，机械，我们的涂装车间敌后技术恒定的心脏监测器，”鲍威尔解释道。“您可以看到每个驱动器上的负载。如果一个驱动器因任何原因而变慢或减慢，我们会立即知道。我们可以监控它，趋势，或脱离线。前面系统的技术限制让我们横向跑。在比较Siemens提供之前，我们曾经使用过的东西。“

控制室的视觉屏幕使克莱斯勒的工程师操作苛刻的油漆准备输送系统比以往任何时候都更有远见和信心。现场屏幕可以让维护团队持续监控系统的整体健康状况，并进行预防性检查和更新。

“维修部门是我们的生命血液，”鲍威尔说。“他们必须能够监控线上的每一个运动，了解传送带系统如何运作以及他们需要做些什么来保持嗡嗡声。”

动态的诗

鲍威尔已成为某种意义上的西门子大使，与电机部门、传动和冲压生产线以及任何需要多个驱动器和多个传送带的地方的工程师分享他的极端油漆准备线改造的成功。

西门子和ICC已经在圣路易斯的南方装配厂和克莱斯勒设施网络的其他工厂获得了额外的项目。

ICC的Germanos表示:“自从我们完成油漆准备线上的输送系统转换以来，我们一直在与克莱斯勒合作。”“SIMOTION是一个令人难以置信的解决方案，适用于世界上几乎所有行业的广泛应用。”

当克莱斯勒(Chrysler)面包车从圣路易斯(St. Louis)的装配线上下线时，它所展示的不仅仅是下一代安全气囊保护和引擎盖下的先进V6发动机。在那个广受欢迎的“地狱红”和“午夜蓝”油漆工作的背后，也有一个工程奇迹。

戴夫鲍威尔在西门子的SIMOTION解决方案，人民和合作伙伴ICC和SACHS ELECTION中看到了价值，每个Minivan都通过他的油漆店旅行。“鲍威尔说：”我会毫不犹豫地毫不犹豫地推荐专业和专业的西门子队以艰难，高风险的项目。“在绘画条款中，西门子真的已经生产了克莱斯勒的动作杰作。”


联系人:
史蒂夫·本德
865-288-0156
stevenbender@charter.net