特别A3报告:冠状病毒危机中制造业的希望迹象

约翰·加拉格尔(John Gallagher)， A3专刊

推进自动化协会要求前底特律自由新闻业务专栏作家John Gallagher检查冠状病毒危机期间的制造业。这是他对A3的特别报告：

COVID-19大流行给美国制造业带来了沉重打击。但是，尽管形势严峻，但绝不是我们最担心的灾难。

工厂已经闲置或减缓生产，以便深入清洁和保护工人。供应链已被禁止。医疗用品的产品短缺，是的，卫生纸是头条新闻的东西。

但美国制造商已经迅速回应。许多制造商正在从通常的产品线切换生产，以免所需的医疗用品。正在发现替代方法中断的供应链。工厂正在弄清楚如何让他们的人们安全，同时仍然生产市场需求。

与国会和总统唐纳德特朗普现在同意超过2万亿美元的经济救援工作，将很快提供资金，以便小企业和更大的工业业务来通过危机来看。本周同意的救助包将向许多美国人发送1,200美元的支票，为小企业创造了3670亿美元的贷款计划，并为行业，城市和国家设立了5000亿美元的贷款基金。特朗普致力于签署立法。

以下是3月底对制造业状况的快速调查，因为冠状病毒危机让越来越多的美国人生活陷入停滞。

最新的数据

新发布了由全国制造商协会进行的制造领袖调查，随着情况展开的破坏程度。在调查中，在该领域于2月28日至3月9日，78.3％的受访者表示，Covid-19爆发可能对其业务产生财务影响;53.1％的制造商预计未来几个月的运营情况;35.5％表示，他们已经面临供应链中断。

随着危机的加深，这些数字看起来可能会更加可怕，尽管目前还难以获得确切的数字。拥有36个成员国的政府间经济合作与发展组织(Organization for Economic Co-operation and Development)本月预计，该组织成员国今年的经济增速将从此前2.9%至2.4%的预期放缓，虽然有所下降，但仍将保持正增长。

为了应对危机，美国汽车工业协会总裁兼首席执行长蒂蒙斯(Jay Timmons)呼吁国会制定一项全面的议程，采取措施保持工厂运转。除了一揽子救济措施外，国家卫生和计划还建议将制造商指定为“必需”制造商，以确保关键产品的供应;鼓励航空公司扩大货运能力，并在客运和货运航班上优先提供医疗货物;以及许多其他措施。不结盟运动的全面政策行动计划载于www.nam.org。

对供应链的影响可能会加剧与中国的贸易和关税争端已经存在的问题。对病毒的反应，特别是在中国，许多行业一度面临停产，可能会导致美国制造商采取更多措施，使供应链多样化，以增强系统的弹性。

由于危机相对较新且仍在发展中，对于危机对制造商的影响有多严重，人们的看法不一。但是密歇根大学的经济学家唐·格莱姆斯说，美国的生产商可能会比10-12年前的大衰退时更好地度过这次危机，特别是如果目前的突然停工不会持续那么长时间的话。

“我们可能会在这次比我们（上次）（最后一次）在制造业和Autos中获得更好的反弹，因为，至少在更好的情景下，它不会消除那么多的人民财富，”他说。“他们将失去一个月或两个月的收入，但他们会推测最终会让它反对10年前更严重的效果。”

格莱姆斯说，与2008年金融市场崩溃、连带拖累所有人的时候相比，美国现在的状况要好得多，能够度过这次危机。

他指出，在大衰退期间，“人们只是穷得多。人们得不到贷款。人们拖欠他们的贷款。信贷非常紧张。这次你不会看到金融机构有类似的反应。

金融机构自己的形状更好。他们有更多的储备金。你不应该看到像你这样做的金融机构。除非这件事拖延多年来，否则我们尤其处于更好的情况，尤其是10年前的金融障碍。“当然，一个问题是，在密歇根州立大学的经济学教授Charles Ballard表示，危机持续预测的危机持续预测到了多长时间。

“如果是几周或少数月，那么今年的第一个和第二个季度将在经济数据中有明显的损害，而是通过堕落，我们会感觉到事情再次是半正常的，”巴拉德说。“但如果事情需要多个月，但事情越长，而且它变得越长。”

希望的迹象

即使危机在加深，也有更多希望的迹象开始从黑暗中浮现。其中包括:

• 除了新的联邦救助，美国联邦储备委员会已经承诺“继续使用其各种工具来支持信贷流向美国的家庭和企业”
• 今年前两个月，中国的工业产出下降了13.5%，供应链问题和消费者远离经销商都影响了汽车销售。但那里的情况似乎正在好转。
• 德国工程巨头西门子(Siemens)首席执行长凯瑟尔(Joe Kaeser)上周晚些时候在苏黎世对媒体表示，西门子在中国的工厂几乎已恢复正常运营。路透社报道称，凯泽说，西门子在中国的工厂目前的运行水平是疫情爆发前的95%。他表示，西门子在全球的工厂除两家外都在运营。
• 与此同时，彭博经济(Bloomberg Economics)估计，中国工厂上周的开工率为60%至70%——当然，这并不理想，但远不是完全停产。
• Just as the U.S. auto industry became the “Arsenal of Democracy” in World War II, producing tanks and warplanes instead of cars and trucks, the industry this month has adopted the term “Arsenal of Health” to reflect how motor vehicle manufacturers from General Motors down to third-tier parts suppliers are turning idle factories into producers of needed medical supplies. To cite just one: Fiat Chrysler Automobiles CEO Mike Manley told employees over the weekend that one of the company’s plants in Asia would be converted to produce facemasks for health care workers and quickly reach a target of 1 million masks per month.
• 3 m公司上周表示,它继续生产所需的产品在世界各地的多个领域,包括在美国和中国,以及在拉丁美洲,欧洲和亚洲。3 m的制造模式强调“当地的地方,”意义的大部分产品在中国销售。在美国销售的大多数3M产品都是在美国本土生产的。3M在南达科他州阿伯丁的工厂昼夜不停地生产急需的N95口罩。该公司援引阿伯丁机器操作员蒂姆·霍弗(Tim Hofer)的话说，“我们知道我们必须做什么，我们知道我们需要保持我们的数量，我们知道我们需要确保自己的安全，我们需要生产高质量的产品。”这就是我们来到这里的目的。3M公司表示，其生产设施每月生产数百万个呼吸器，并将继续这样做，因为在可预见的未来，需求将超过供应。
• 总部位于辛辛那提的宝洁公司是Charmin卫生纸、Bounty纸巾和Puffs面巾纸的母公司，该公司的发言人告诉《福布斯》，该公司在美国的工厂正以创纪录的水平生产这些产品。
• 国际纸业(International Paper)首席执行官马克·萨顿(Mark Sutton)上周五接受CNBC采访时表示，该公司生产尿布材料和卫生纸和造纸工人使用的纸浆的管道“正在全面开放”。

事实上，恐慌性购买卫生纸——可能是冠状病毒危机的一个更奇怪的方面——并没有反映供应充足的现实。一名分析师打趣道，一旦货架上的卫生纸重新上架，“就没人会买了，因为你在车库里放了一年的卫生纸，谁还会买。”

汽车销售

虽然车辆销售的放缓和其他产出将是痛苦的，但在过去的经济衰退期间，衰退可能不会看起来不好。This month, Morgan Stanley forecast that U.S. vehicle sales would drop 9% this year to 15.5 million units, down from 17.1 million in 2019. As painful as that may be, it would be easier to bear than the plunge in sales during the Great Recession, when annual vehicle sales dropped to about 9 million.

对依赖工厂的密歇根州来说，10年前的销量下滑尤为严重。从2007年到2010年，该州的制造业总产出下滑了25%。它花了几年时间才恢复到以前的高点。

保持冷静，继续前进

许多不确定性仍然存在，美国制造商仍在进入这场危机，而不是开始走出危机的尽头。但可以肯定的是，这场危机迟早会结束，然后制造商将吸取他们学到的教训，为下一次危机做好更充分的准备。

“我们生活在一个极不寻常的时代，”经济学家格兰姆斯说。“当我们完成这项工作时，我们都将有很棒的故事来讲述我们是如何度过这个病毒时代的。”