为了促进产业界、学术界和学生之间的交流与合作，EMERF赞助了一名工科学生参加并出席A3技术会议。根据他们的研究与电机和运动控制行业的相关性，学生从大量的申请人中选择。
EMERF学生演示
2018
电动机和太阳能电动赛车的电机驱动器
Damien Lawhorn，博士生，研究助理，美国宇航局KY GF，肯塔基大学，莱克星顿，肯塔基
Damien Lawhorn是肯塔基大学电气与计算机工程系的博士生，他也获得了电气工程学士学位。Damien曾在ANSYS总部位于宾夕法尼亚州Canonsburg的Simplorer开发团队担任建模实习生。在那里，他开发了电力电子模型，用于各种应用，如飞机动力系统。达米安在2018年获得了来自美国宇航局KY的研究生奖学金，资助电动飞机技术的研究。最近，Damien在NASA的Glenn研究中心担任电动飞机研发实习生，在那里他为NASA的第一架全电动飞机X57 Maxwell开发飞行质量马达驱动。他目前的研究兴趣是电力电子和飞机和赛车中的电力牵引和推进驱动。此外，Damien还研究了可再生能源的生产和集成。
他现在在哪儿？劳霍恩博士是雅各布斯太空探索电子系统公司的电子设计工程师。
2017
铁氧体磁体横向磁通电机
赵万，北卡罗来纳州立大学研究助理，罗利，北卡罗来纳州
赵万于2011年获得燕山大学学士学位，2018年在Iqbal Husain博士指导下获得北卡罗来纳州立大学电气工程博士学位。自2014年以来，他一直致力于NSF资助的项目，设计新型直接驱动电机。2015年在ABB美国企业研究中心担任研发实习生。他的主要研究兴趣是电动汽车牵引用永磁电机的设计。
他现在在哪儿？Wan博士是博格华纳公司的高级工程师。
2016
表面安装外缘永磁机的多目标设计优化
安德鲁·卡沙，印第安纳州普渡大学工程学院博士生
Andrew Kasha正在Scott Sudhoff教授的指导下研究电力磁学和机器设计。他于2013年在普渡大学以最高荣誉获得BSEE，并于2017年获得电气工程博士学位。他在电力配电、电力转换器硬件开发、磁性材料测试、电机设计和施工方面有丰富的经验。他的研究兴趣包括电机建模和分布式发电的可再生能源集成。
他现在在哪儿？卡莎博士是福特汽车公司的产品设计开发工程师。
2015
直流辅助双极开关磁阻电机
Tausif Husain，博士研究生，俄州阿克伦大学ECE系(2015年信息)
Tausif Husain分别于2010年和2013年获得孟加拉国达卡美国国际大学(AIUB)的电气工程学士学位和俄亥俄州阿克伦大学的硕士学位。2016年，他在阿克伦大学(The University of Akron)获得电气工程博士学位，专注于电机的设计和控制。
他现在在哪儿？侯赛因博士是亚马逊Prime Air公司的电力推进研究科学家。
2014
通过转子杆成型齿槽切换永磁机的齿轮扭矩减小
Chandan Sikder，博士研究生，北卡罗莱纳州立大学ECE系，北卡罗来纳州罗利
Chandan Sikder获得孟加拉国工程技术大学(Bangladesh University of Engineering and Technology)工程学士学位，此前曾在阿克伦大学(Akron University)攻读博士学位。他的兴趣领域包括电机，电机驱动，电力电子，电机的电磁和结构分析，以及特殊机器。2016年，他获得了北卡罗莱纳州立大学电子与计算机工程博士学位。
他现在在哪儿？Sikder博士是一款电机设计工程师 - 电机研发和截止技术的产品开发。
2013
合理的不对称电气机
Jamal Alsawalhi，博士生，电气与计算机工程，普渡大学，西拉法叶，印第安娜
本研究的目的是利用旋转不对称转子增加电机的转矩密度。这种设计的主要思想是在一个方向上支持扭矩密度，而在相反方向上牺牲扭矩密度。首先考虑非对称磁阻电机，并将其与对称磁阻电机用帕累托最优前沿概念进行比较。接下来，将非对称转子应用于目前正在研究的表面安装永磁同步电机。他分别于2009年、2011年和2014年在美国普渡大学(Purdue University, West Lafayette, in, USA)获得电气工程学士、硕士和博士学位。
他现在在哪儿？Alsawalhi博士是Khalifa大学的助理教授。
2012年
电机优化设计中铁损模型的比较
Yateendra Deshpande，德克萨斯州A＆M大学电机工程系博士学生
遗传算法（GA）将系统设计参数定义为基因，并使用进化方法进行优化。该方法产生每代评估的设计群。传统上，系统评估基于描述电机磁性的磁等效电路或分析方程。随着分布式计算系统的计算成本和出现降低，还可以执行基于（有限元分析）FEA的数值评估。随着能源成本的增加，效率优化是设计过程的一个重要方面。如果系统模型给出了系统行为的不准确描述，则GA会导致错误最佳。因此，有必要研究损失模型的准确性。电动机特有的核心损失模型的一个方面是很长一段时间的感兴趣的“矢量滞后”。我的研究介绍了使用计算密集型模型与简化但不太准确的Steinmetz方程之间的权衡，以便设计优化。Deshpande博士收到了他的B.S. and M.S. from the Indian Institute of Technology, Madras and his PhD in Electrical Engineering from Texas A&M University in 2014.
他现在在哪儿？Deshpande博士是Lucid Motors的高级技术专家电机控制。
2011年
电流源和电压源励磁的显著差异
约翰·塔塔查克，德克萨斯大学奥斯汀分校研究生
在行业标准和出版物中，对使用电流波形或电压波形激发软磁材料动态迟滞回路的区别常常是模糊定义的。由于对于所有磁性材料，微分磁导率(dB/dH)不是恒定的，动态磁滞回线和周期性电压和电流波形产生的磁化曲线之间可能存在显著差异。我的工作表明，由于涡流的影响，在更高的频率下尤其如此。放大和缓冲电路被创建来研究这些差异在三种不同的磁性材料。对收集的资料进行分析，发现动态滞后回线和渗透率曲线有显著的、有方法的变化。此外，方波电压波形在任何特定的峰值磁通密度下都比其他电压波形具有更低的铁芯损耗的预测得到了测试和验证。
2010年
基于人口的机器优化设计
普渡大学电气工程（博士候选人）研究生雅各布A. Krizan
由于计算能力的进步，机器设计过程在过去的几十年里有了很大的发展。从电力电子的广泛应用到电池技术的改进，机器也被发现了许多新的应用。这些发展推动了对特定应用优化机器驱动的愿望，并为工程师提供了实现这一目标的计算工具。他于2008年获得巴克内尔大学(Bucknell University)电气工程学士学位，并于2012年获得普渡大学(Purdue University)电气工程博士学位。我的研究集中在理论和技术描述的技术开发，以优化机器使用基于人口的算法。这种设计方式允许机器在大的设计空间上为每个应用程序进行优化，同时节省了工程时间。
他现在在哪儿？克里赞博士是福特汽车公司的电机设计技术专家。
2009年
电动汽车与电机技术教育工程研讨会的发展
马萨诸塞州理工学院机械工程研究生Shane Colton
Shane Colton描述了在MIT Edgerton Center的电动机和电动汽车技术为中心的教育计划的开发。该计划称为夏季工程研讨会，将来自当地高中的学生与麻省理工学院本科和研究生分享了对电动汽车，其推进系统及其控制的共同兴趣。过去的项目包括创建一个“独特自己”的自平衡滑板车和带有新型再生制动系统的电动套管。2009年夏天，夏季工程研讨会开发了一个紧凑的电动踢球机，由两个500W无刷轮内电机提供动力。该项目为该集团提供了机会，超出了现有组件的整合，并进入了电机设计领域。我们通过许多途径了解理论和实践考虑：现有技术的研究，从第一原理设计，集成磁性和机械电脑辅助设计，最终是对这些电机的真实构建和测试。在该过程中，学术和行业专业人士提供了洞察力，使该项目的教育和技术目标受益。最终产品将成为一个有价值的研究和教学工具，该计划的成功凸显了技术和教育发展的一些优势。